Promoció del Transport Públic defensa el TramCamp per compensar l’abolició del tram ferroviari Port Aventura-Salou-Cambrils
El 13 de gener es van complir quatre anys de la darrera circulació del servei ferroviari pel centre de Cambrils
L'Associació per a la Promoció del Transport Públic, entitat a nivell català que treballa en la defensa del transport públic, ha recordat que el passat 13 de gener es van complir quatre anys de la darrera circulació del servei ferroviari al tram Port Aventura - Salou - Cambrils. Amb aquest canvi, segons expliquen en un comunicat, han perdut aquest servei i per tant han hagut de buscar alternatives les prop de 675.000 persones usuàries que es van registrar als últims anys a les estacions cèntriques de Salou i Cambrils.
L’Associació explica en el comunicat que les persones usuàries que han d’utilitzar el servei a Salou i Cambrils es veuen obligades a fer-ho a la nova estació de Cambrils (a 30 minuts a peu del centre), a Port Aventura (25 minuts a peu des del centre de Salou) o a anar fins a Vila-seca. Aquesta nova situació implica, segons l’entitat, que les persones residents de Salou i de Cambrils hagin vist augmentat substancialment el temps de viatge, ja que cal un desplaçament de més distància per arribar o marxar de l’estació. Es calcula que les estacions de Salou i Cambrils han perdut al voltant de 450.000 viatgers.
En el comunicat, l'Associació per a la Promoció del Transport Públic defensa el projecte del TramCamp, que al seu parer, per damunt de tot, ha de permetre recuperar un servei eficient de transport públic a les zones centrals de Salou i Cambrils, que segons la seva opinió, mai s’hauria hagut d’eliminar. L’entitat defensa que és urgent millorar les xifres de mobilitat sostenible a l’àrea, ja que la quota modal del vehicle privat en desplaçaments interurbans al Camp de Tarragona és aproximadament del 90%.
L’entitat sempre ha estat a sobre del projecte del tren-tramvia del Camp de Tarragona i ha presentat al·legacions per millorar les seves possibles deficiències. Entre elles, plantegen millorar la velocitat de la línia, que consideren insuficient i que penalitza els temps de viatge, incorporar catenària en tot el recorregut per millorar l’eficiència energètica, i deixar preparada la xarxa per poder atendre futurs increments de demanda sense necessitat de fer noves obres.
