Salou tampoc vol l’estació intermodal a Vila-seca i aposta per ubicar-la al costat de l’Aeroport de Reus

L’alcalde de Tarragona, Rubén Viñuales, va obrir la capsa dels trons fa uns dies quan va expressar de manera pública que no estava d’acord amb la ubicació de l’estació intermodal a Vila-seca, i que al seu parer el millor lloc per construir-la era a Tarragona, a la zona coneguda com l’Horta Gran. Això va suposar, entre d’altres qüestions, trencar la fins aleshores idíl·lica relació que havien mantingut tots els municipis que formen part del Grup Impulsor de l’Àrea Metropolitana del Camp de Tarragona, ja que Vila-seca va decidir abandonar aquest organisme. De fet, la qüestió ferroviària s’ha convertit en una pedra a la sabata pel futur de l’Àrea Metropolitana.

Des de llavors, alguns municipis, com Reus o Valls, han defensat que l’estació municipal ha d’anar a Vila-seca, tal i com s’havia acordat en el seu moment. Cambrils no ha volgut entrar en el debat i l’alcalde Oliver Klein ha defensat que no es pot perdre el temps en aquestes qüestions i cal seguir remant plegats. I la Generalitat tampoc ha volgut mullar-se i ha dit que estudiarà públicament totes les opcions que hi hagi sobre la taula.

Doncs bé, l’últim ajuntament que s’ha pronunciat és el de Salou, que mitjançant un comunicat de premsa ha reivindicat la necessitat de tornar al plantejament original del pla de planificació ferroviària de l’any 2001, que situava l’estació central junt a l’aeroport de Reus, a la seva part sud. L’alcalde de Salou, Pere Granados, no s’ha mossegat la llengua i ha qualificat de “greu error històric” l’emplaçament previst per a l’estació central intermodal a Vila-seca.

Granados ha recordat que Salou sempre ha defensat la millor opció per als usuaris del ferrocarril i de l’Aeroport de Reus, i que aquesta passa “per connectar directament el tren amb l’aeroport, per donar un servei ràpid i còmode pels viatgers”. Segons el batlle salouenc, el canvi d'ubicació a Vila-seca “no respon a cap criteri funcional, ni logístic ni territorial”, i suposa “un retrocés respecte a la planificació inicial”.

Granados ha recordat que moltes ciutats europees i espanyoles estan fent inversions milionàries per acostar les seves infraestructures ferroviàries als aeroports, mentre que al Camp de Tarragona “es desaprofita, un cop més, una oportunitat clau per articular la mobilitat de manera intel·ligent”. En aquest sentit, l’alcalde també reclama la connexió directa amb el Corredor Mediterrani. Concretament, defensa la necessitat de la connexió de dos quilòmetres amb el ramal que ve de Tarragona, per tal que Salou s’integri plenament a l’eix ferroviari del Corredor Mediterrani, en direcció Nord i sud, i amb doble ample: ibèric i europeu.