La carretera T-314 entre Cambrils i Reus és el tram amb un índex de perillositat més alt de tot Catalunya
El RACC ha presentat la 24a edició del mapa de risc de la xarxa viària catalana, elaborat amb la metodologia internacional iRAP, que analitza un any més l’accidentalitat a les carreteres. La metodologia iRAP compara el nombre d’accidents greus i mortals que hi ha hagut els últims tres anys en un tram de carretera amb el volum de vehicles que hi circulen en termes d’intensitat mitjana diària de trànsit.
Segons el document, el 26% de la xarxa viària de Catalunya analitzada presenta un risc “alt” i “molt alt” d’accident greu o mortal, la qual cosa suposa dos punts més que el trienni anteriori. En aquest sentit, els deu trams amb més risc d’accident són vies convencionals de calçada única, dels quals cinc pertanyen a la demarcació de Barcelona, dos a la de Girona, dos a la de Tarragona i un a la de Lleida.
Cal destacar que la carretera T-314, entre Cambrils i Reus, de set quilòmetres, s’ha situat com el tram amb un índex de perillositat més alt de Catalunya al trienni 2022-2024. Desbanca del primer lloc a la carretera BP-1417, situada a l’Arrabassada, a Barcelona. En la 23a edició del mapa de risc, la carretera T-314 entre Cambrils i Reus, també coneguda com la carretera del Parc Samà, era la més perillosa de la demarcació de Tarragona, però no era el primer a nivell de tot Catalunya. El segon tram més perillós a les comarques tarragonines se situa a la carretera TP-7225, entre Reus i El Morell.
Per altra banda, a Lleida i Tarragona ha augmentat el nombre de quilòmetres amb risc “alt” i “molt alt” en 7 i 10 punts percentuals. Ara bé, Tarragona és la demarcació catalana amb un percentatge de quilòmetres amb risc “alt” i “molt alt”, amb un 21%. A Lleida, la xifra s’enfila fins al 34%.
Respecte a l’edició anterior, que avaluava el trienni 2021-2023, l'índex de risc s’ha incrementat un 0,44%, tot i que el seu valor global es manté baix (18,2). Aquesta pujada és el resultat de l’augment del nombre d’accidents amb víctimes mortals i ferits greus, que han passat de 509 a 581 (un creixement del 14,1% de mitjana del trienni), combinat amb un augment menor de la mobilitat, que ha incrementat fins al 8%. El repte està en aconseguir reduir la sinistralitat al ritme esperat fins i tot en un context d’increment de la mobilitat i de la circulació.
