El Senat insta al Govern que millori la gestió del tall de circulació de trens a la demarcació de Tarragona
ERC va presentar aquest dimarts una moció defensant mesures mentre duri la interrupció ferroviària
El Senat va votar aquest dimarts a favor de forçar al Govern a millorar la gestió ferroviària a la demarcació de Tarragona. Es va fer a través d’una moció que va presentar el grup d’Esquerra Republicana de Catalunya (ERC) a la cambra alta després que s’hagi hagut de tallar la circulació de trens entre Tarragona i Sant Vicenç de Calders durant cinc mesos per obres a la línia ferroviària. La moció també demanava la segregació del trànsit de mercaderies amb una línia exclusiva a l’interior i ha estat votada favorablement per tots els grups menys el dels socialistes.
Els punts concrets que es recullen en la moció demanen un reforç en el servei alternatiu d'autobusos; l'establiment de mesures compensatòries per als usuaris bé sigui subvencionant el transport totalment o amb la devolució parcial dels abonaments; un flux informatiu actualitzat al moment per conèixer les incidències que es produeixen i les seves afectacions; la plataforma de mercaderies allunyada dels nuclis urbans i l'ampliació i arranjament de les estacions afectades.
En la seva defensa la senadora Laura Castel va recordar que les obres del tall actual es fan per ampliar el túnel de Roda de Berà a les mides necessàries per encabir-hi el tercer fil. Castel va assegurar que aquesta suposada millora serà una qüestió crítica de futur, ja que "l'augment del trànsit ferroviari de mercaderies, en explotació mixta conjunta amb viatgers, acabarà fent col·lapsar el servei, perquè se suposa, que amb la posada en marxa del corredor del Mediterrani s'ha de multiplicar per 8 el volum de trens de mercaderies amb trens més llarg i amb increment, també, de freqüències”. La senadora va afegir que “no cal ser un enginyer per preveure el col·lapse de les línies en aquesta explotació mixta i el perjudici que causarà als usuaris."
Durant la seva intervenció, Castel va defensar que "la saturació serà permanent i anirà empitjorant, tenint en compte que la quota modal del tren de mercaderies actualment a Espanya és del 4%, i s'ha d'incrementar, segons la UE, al 30% en poc més de 6 anys".
