El departament de Territori confirma que les obres del Corredor mediterrani evolucionen a bon ritme
La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, ha explicat que les obres d’implementació d’ample estàndard del Corredor mediterrani al Túnel de Roda de Barà “s’estan desenvolupant a un ritme adequat fins al moment” i per tant no es preveuen “canvis o endarreriments en el calendari dels treballs”, que van començar l’octubre passat i que finalitzaran aquest mes de març.
Ho ha explicat a la Comissió de Territori i Habitatge del Parlament, que ha servit per retre comptes del funcionament del Pla de transport alternatiu (PAT) durant els talls ferroviaris que estan generant aquestes obres al Camp de Tarragona, “les més complexes en mobilitat de la democràcia”, ha recordat.
Paneque ha lamentat les “molèsties, inconvenients i distorsions” que estan generant els talls entre els usuaris. “Entenc que les obres creen problemes; i que aquests problemes els pateixen persones concretes amb noms i cognoms. Tot això és real i és bo preocupar-nos i adequar les alternatives cada dia, amb una atenció especial a cada moment”. Ha subratllat, però, que “el Govern no ha actuat ni tindrà por a la critica, si està convençut que l’acció millorarà la vida de la majoria. Els canvis estructurals comporten obres, que creen molèsties greus. Però tothom sap que són imprescindibles si aspirem a tenir un transport públic d’alta qualitat. Actualitzar Catalunya és tenir un modern sistema de mobilitat públic que, per cert, és el que pot aspirar a un nivell de descarbonització més ambiciós”.
Sobre el Pla de transport alternatiu, la consellera ha recordat que els autobusos de Renfe ofereixen 28.870 places diàries, que “han estat del tot suficients”. En la mateixa línia, ha recordat que el Departament ha reforçat els busos exprés entre Tarragona i Barcelona i Reus i Barcelona, amb la implantació de la T10-120 o la T-PAT.
La consellera ha reivindicat el Corredor mediterrani com “una de les grans transformacions que necessita Catalunya” i ha advertit que “en els propers anys seran especialment rellevants per assegurar la finalització del tram francès del corredor entre Perpinyà i Montpeller, acabar la connexió Barcelona – València; el canvi d’ample a Tarragona i el tram de l’Ebre i Lleida fins a Saragossa, així com l’estació de la Sagrera i els accessos als ports de Barcelona i Tarragona”.