Així serà la primera fase del tramvia: 14 quilòmetres de via, 14 parades i tres intercanviadors

Aquest passat dimecres el Departament de Territori de la Generalitat va donar un pas definitiu per confirmar la seva aposta pel tramvia del Camp de Tarragona com una de les infraestructures més importants que s’han de desenvolupar durant el mandat. Ara bé, com serà aquest tramvia?

Segons es va explicar a la presentació duta a terme ahir a l’Ajuntament de Cambrils, l’actuació de la primera fase disposarà de 14 parades, entre les estacions de Cambrils Nord i Vila-seca Estació, tres de les quals conformaran un intercanviador amb les estacions ferroviàries d’Adif de Cambrils Nord, Salou-Port Aventura i Vila-seca.

A Cambrils hi haurà cinc parades: Cambrils Nord, que connectarà el tramvia amb l’estació de RENFE, les Comes, Estació de Cambrils, Cambrils Centre, Torre de Cambrils i Vilafortuny. L’Estació Central estarà situada entre les conegudes com a places bessones, les de Lluís Companys i Francesc Macià, a l’Eixample Platja.

Pel que fa al traçat, la longitud serà d’uns 14 quilòmetres de via. El tramvia discorrerà majoritàriament per terrenys de l’antic corredor ferroviari i pels vials, atès que existeix una cessió temporal i gratuïta d’Adif a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya per ocupar-los. Tot i que es preveu un sistema de catenària, el traçat comptarà també amb un tram específic entre estacions sense catenària als municipis de Cambrils, Salou i Vila-seca, i amb subministrament elèctric per bateries.

Els aspectes que s’han tingut en compte pel disseny d’aquests trams sense catenària són la plena integració de l’actuació en la trama urbana, els àmbits amb alta densitat de població pels quals està previst que discorri el tramvia i la capacitat d’autonomia i recuperació d’energia de les bateries

Així mateix, també s’ha tingut en consideració l’eficiència i funcionalitat global del desplegament de la xarxa en termes de millora de la connectivitat entre municipis, la seva capacitat per potenciar l’ús del transport públic per avançar en la descarbonització de la mobilitat, a més de la manera com es complementa amb la resta de sistemes de transport.

El projecte també inclou unes cotxeres i tallers al terme de Vila-seca, i es complementarà amb l’adquisició de 7 unitats de material mòbil tramviari amb una longitud de 40 metres. El cost total de l’obra, el material mòbil i les cotxeres de la primera fase està previst en uns 150 MEUR.

En una segona fase, el sistema tramviari es connectarà amb les ciutats de Reus i Tarragona a través d’una xarxa de 46 quilòmetres i 47 estacions que donarà cobertura als principals nuclis urbans i àmbits d’activitat, com ara, hospitals, universitats, espais d’oci i turisme i indústria.