Bones notícies pel futur de la mobilitat a la Costa Daurada. I és que Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) ha licitat l’estudi informatiu del nou tren-tramvia del Camp de Tarragona. El projecte es preveu que es desenvolupi en dues fases. La primera, de 18,7 quilòmetres, unirà Cambrils i Tarragona, passant per Salou i PortAventura, i fent onze parades aprofitant la línia ferroviària actual. La segona fase, encara per acabar de concretar, preveu connectar Cambrils i Reus passant per Vila-seca, així com alguns ramals que permetessin arribar fins a la futura estació intermodal del Corredor Mediterrani o fins a l’aeroport de Reus.
La redacció del projecte està previst que no superi els cinc mesos. A banda, també s’ha tret a concurs públic l’estudi d’impacte ambiental i el pla especial d’infraestructura ferroviària del tren-tramvia del camp de Tarragona.
Quatre parades a Cambrils
Segons apareix en el plec de licitació, la primera fase del projecte tindrà 18,7 quilòmetres i connectarà Cambrils i Tarragona, passant per Salou i PortAventura. El tren-tramvia farà onze parades. Les de Cambrils seran l’estació actual de Renfe, una situada a tocar de l’institut Ramon Berenguer IV, una a l’alçada de l’avinguda Manuel de Falla i una altra a Vilafortuny. En el seu pas per Salou, el tren-tramvia està previst que s’aturi a prop de l’entrada del càmping Sangulí, a l’actual estació de Renfe, i a la confluència entre la línia ferroviària i la C-31B -carretera de Reus-. El recorregut continuarà cap a l’estació de PortAventura i cap a la comissaria dels Mossos d’Esquadra de Vila-seca. Ja a Tarragona, s’ha definit una parada al Serrallo i la darrera a l’estació de Renfe de Tarragona.
La primera part del traçat està previst que aprofiti el tram desafectat de la xarxa ferroviària entre Cambrils i PortAventura, de 8,5 quilòmetres, i que es defineix com a “tram tramviari” en el plec tècnic. La segona part, fins a Tarragona -10,2 quilòmetres-, seguirà per la línia ferroviària actual “que es mantindrà”. En tot aquest trajecte hi continuarà havent ample ibèric. “El traçat en general discorrerà en via única, amb trams determinats en via doble per fer els encreuaments”, segons s’explica. A més s’indica que “s’haurà d’estudiar la configuració de l’estació de Port Aventura, que farà de frontissa dels trams tramviari i ferroviari”. L’estudi informatiu de la primera fase ha d’estar enllestit en un màxim de cinc mesos un cop es proclami la proposta guanyadora i s’ha licitat per un import de 151.734 euros amb IVA.
Tot i que s’ha tret a concurs l’estudi informatiu de la segona fase, que ha d’unir Cambrils i Reus, en el mateix plec es reconeix que encara hi ha aspectes a determinar, com ara part del traçat, així com alguns dels ramals que s’hauran de construir. De tota manera, el marc de referència que es prendrà serà l’estudi informatiu de la fase 1. Per tant, seran les mateixes empreses que optin a guanyar el concurs les que hauran de proposar com es connectaran les ciutats i les infraestructures.