En el balanç del primer any de l’alliberament de peatges a la majoria d’autopistes catalanes (AP-7, AP-2, C-33 i C-32 Nord,) a través de l’anàlisi de les dades de sinistralitat, mobilitat i retencions, el Servei Català de Trànsit (SCT) conclou que aquest nou escenari en el trànsit de Catalunya ha suposat una millora general de la seguretat viària al conjunt de la xarxa viària catalana.
En aquest sentit, la supressió de pagament a les autopistes ha evitat 2.240 víctimes, atès que des de l’1 de setembre de 2021 hi ha hagut 10.733 víctimes per accident de trànsit (morts, ferits greus i ferits lleus) i en el mateix període anterior analitzat, entre 1 de setembre de 2018 i el 30 d’agost de 2019, n’hi van haver 12.973, és a dir, s’ha registrat una reducció del 17,3%.
Tot i la millora dels indicadors generals a la xarxa viària catalana, de la sinistralitat registrada durant aquest primer any sense peatges convé destacar negativament l’augment de la sinistralitat mortal i greu a l’autopista AP-7, atès que s’han duplicat les víctimes mortals passant de 12 a 25 i també els ferits de gravetat (de 37 a 66).
A la resta d’autopistes alliberades també hi ha hagut més morts a l’AP-2 (de 0 a 4) i a la C-33 (d’1 a 2), i a la C-32 nord hi ha hagut una víctima mortal menys (de 5 a 4). En contrast amb aquestes dades hi ha el descens de l’accidentalitat mortal registrat a les carreteres nacionals paral·leles a aquestes autopistes: l’N-II (de 9 a 4) i l’N-340 (de 9 a 1), on també s’ha reduït el conjunt de la sinistralitat.
De l’accidentalitat amb morts cal remarcar, principalment a l’AP-7, l’augment d’accidents mortals amb vehicles pesants implicats. Tot i que en el conjunt de la xarxa viària catalana hi ha un 4,3% de reducció, en aquesta autopista s’han duplicat els sinistres mortals amb la implicació de camions (de 7 a 14).