Més entrebancs per la futura posada en marxa del tren-tramvia del Camp de Tarragona. A les darreres hores s’ha conegut que l’estudi d’impacte ambiental no avala que s’utilitzi la línia ferroviària d’Adif i en canvi veu plausible que es faci un traçat nou amb ample europeu entre les estacions de Salou-PortAventura i Vila-seca i entre Reus i Tarragona. El document l’ha elaborat el Departament d’Acció Climàtica a petició del Departament de Territori i es va publicar aquest dimecres el Diari Oficial de la Generalitat (DOGC). El següent pas que s’haurà d’efectuar serà la integració del projecte constructiu de la infraestructura que haurà de determinar el sistema de tracció dels combois. Uns treballs que haurà de dur a terme Territori. A més a més, s’ha de tenir en compte que s’haurà d’evitar una catenària aèria, especialment als nuclis urbans, ja que així ho van demanar els ajuntaments.
Territori ja ha avançat que la seva intenció és tenir el projecte constructiu de la primer fase enllestit en les pròximes setmanes per poder executar les obres durant el 2023. Recordem que aquest primer tram haurà d’unir Cambrils amb Vila-seca i aprofitarà el traçat de la línia ferroviària que va quedar lliure entre l’antiga estació de tren de Cambrils i la de Salou- PortAventura. Una nova línia que no hauria de confluir amb l’actuar d’Adif i, per tant, seria un traçat independent que encara no està del tot definit.